西门子与合作伙伴在柏林推出全球首个旨在简化寻找停車(chē)位的试点项目。西门子现已在路灯上安装用(yòng)于测试和演示的雷达传感器，这些传感器可(kě)以提供停車(chē)位占用(yòng)信息。传感器网络可(kě)以从高处扫描長(cháng)达30米的區(qū)域，相当于五到八个停車(chē)位。西门子股份公司交通集团首席执行官Jochen Eickholt表示：“借助我们的系统，目前大费周折的車(chē)位寻找可(kě)以变得相当容易，汽車(chē)驾驶员可(kě)以在出发之前收到可(kě)用(yòng)停車(chē)位信息。”试验结果将在2016年公布，同时预计能(néng)够证明通过减少与車(chē)位寻找相关的交通流量，该系统将有(yǒu)助于二氧化碳减排。
作為(wèi)City2.e 2.0研究项目的一部分(fēn)，西门子携手柏林参议院城市发展和环境部（SenStadtUm）、VMZ柏林运营有(yǒu)限公司、气候保护、能(néng)源和交通研究所（IKEM）及德國(guó)人工智能(néng)研究中心的机器人创新(xīn)中心（DFKI），展示在柏林联邦大道更快找到路边停車(chē)位的方式。
因此，在柏林弗里德瑙瓦尔特-施赖伯广场与弗里德里希-威廉广场之间長(cháng)达200米路段的路灯，现已配备雷达传感器，可(kě)以连续监测城市停車(chē)场，并向停車(chē)位管理(lǐ)软件报告空闲停車(chē)位及占用(yòng)的電(diàn)子停車(chē)位数。系统收集的数据可(kě)由交通信息中心用(yòng)于自己的信息服務(wù)，或通过数据接口转发，如发给APP运营方，以便于驾驶员只需使用(yòng)智能(néng)手机、导航设备或停車(chē)引导标志(zhì)，就能(néng)找到空闲的停車(chē)位。这里的关键在于“机器人创新(xīn)中心”开发的软件应用(yòng)采用(yòng)了智能(néng)學(xué)习方法。来自停車(chē)位传感器的数据有(yǒu)助于系统识别典型的停車(chē)位情况。这种學(xué)习功能(néng)使系统能(néng)够提前预测找到空闲停車(chē)位的最佳时间和地点。另外，系统还搭配使用(yòng)多(duō)模式路線(xiàn)规划器。因此，如果没有(yǒu)停車(chē)位，路線(xiàn)规划器会提供换乘公共交通方案的实时信息。
该项目由德國(guó)联邦环境、自然保护、建筑和核安全部（BMUB）资助。通过开展这个项目，该部门旨在实现一个重要目标，即减少由于道路交通造成的二氧化碳、污染物(wù)和噪声的排放。