西门子為(wèi)重庆恒通電(diàn)动客車(chē)动力系统有(yǒu)限公司最新(xīn)研发的无污染、零排放的快速充電(diàn)纯電(diàn)动客車(chē)提供了ELFA（Electrical Low Floor Axile）动力总成系统。该客車(chē)完成了连续12小(xiǎo)时运行463公里的任務(wù)，成為(wèi)國(guó)内第一辆全程不间断超長(cháng)时间、超長(cháng)距离运行，翻越海拔3600多(duō)米高山(shān)，到达高原旅游區(qū)的纯電(diàn)动大型客車(chē)。
作為(wèi)全集成驱动系统（IDS）的車(chē)载实践，ELFA动力总成系统可(kě)产生强大的推力，使得客車(chē)的爬坡度达到24%。此项技术运用(yòng)的另一大亮点在于其节能(néng)性，最高可(kě)以实现50%車(chē)载燃料的节约。纯電(diàn)动客車(chē)采用(yòng)多(duō)元锂复合電(diàn)池，具有(yǒu)更高的能(néng)量密度，提供更長(cháng)的续驶里程，充電(diàn)最快只需15分(fēn)钟，可(kě)以行驶100多(duō)公里。相比传统的電(diàn)池组，重量可(kě)减轻40%。通过对比不难看出，在城市公交的工况下，之前在其他(tā)地區(qū)投入运行的電(diàn)动客車(chē)，平均每公里耗電(diàn)量要达到1度至1.3度，而此次恒通電(diàn)动客車(chē)平均每公里耗電(diàn)量的测试结果仅為(wèi)0.7度，全程平均能(néng)耗每公里仅用(yòng)電(diàn)0.83度，爬坡时每公里用(yòng)電(diàn)量也仅1.02度。
在海拔高、道路险的高原上行驶，電(diàn)动客車(chē)的驱动性和安全性都面临严苛的挑战。此次成功翻越高原，充分(fēn)证明了西门子ELFA动力总成系统应对高原环境的实力，避免了普通燃油車(chē)在高原因缺氧而造成的燃烧不足而导致动力不足的“高原反应”。除此之外，西门子一直注重人性化服務(wù)。西门子驱动系统體(tǐ)积小(xiǎo)、重量轻、劲头足，功率密度大，保证車(chē)辆底盘低，利于游客搭乘。在耗電(diàn)量低的同时，噪音和震动小(xiǎo)，保证了旅途环境的舒适自然。
此次在纯電(diàn)动客車(chē)上装备的西门子ELFA动力总成系统具體(tǐ)包括一台DICO策略控制器，两台ELFA II变频器，两台85KW的牵引電(diàn)机和一台定速比变速箱。这些设备配合第三方的車(chē)辆控制器和電(diàn)池管理(lǐ)系统，使整車(chē)性能(néng)卓越。西门子提供的变频器防护等级高达IP6K9K，驾驶时涉水运行也无需困扰。该款電(diàn)动客車(chē)今年5月已成功试运营，恒通计划今年9月将其投入使用(yòng)。