西门子将在美國(guó)最大港口洛杉矶和長(cháng)滩附近的一段约3.2 公里長(cháng)的高速公路延長(cháng)段上，為(wèi)電(diàn)力混合驱动的货运载重卡車(chē)架设電(diàn)气化接触网系统，并进行多(duō)项相应试验。公司获得南加州南海岸空气质量管理(lǐ)局的相关合同，通过此项目来实现当地如二氧化氮等污染物(wù)的零排放，减少化石燃料的消耗，并削减载重卡車(chē)的运营成本。按计划，试验结果将于2016年夏季公布，同时阐明该電(diàn)气化高速公路系统未来商(shāng)业用(yòng)途的适用(yòng)性。洛杉矶和長(cháng)滩的港口正在為(wèi)710号高速公路上的一段寻求零排放的解决方案（“零排放I-710项目”）。这段長(cháng)达30公里的線(xiàn)路连接两大海港和多(duō)个内陆铁路转运中心，每天有(yǒu)大量的载重卡車(chē)往返于此。
作為(wèi)西门子電(diàn)气化高速公路系统安装的一部分(fēn)，加州卡森市阿拉梅达街(jiē)的两条車(chē)道将通过架设接触网实现電(diàn)气化。当配备有(yǒu)混合动力驱动和智能(néng)受電(diàn)弓的電(diàn)气化卡車(chē)行驶在测试道路上时，卡車(chē)能(néng)从上端的接触网中获得電(diàn)力，实现零排放运行。通过与美國(guó)重型卡車(chē)生产商(shāng)马克卡車(chē)（沃尔沃集团成员）及当地卡車(chē)改装专家合作，西门子正在开发四款電(diàn)气化卡車(chē)示范車(chē)辆。在时速高达90公里的情况下，智能(néng)受電(diàn)弓能(néng)够实现载重卡車(chē)自动搭接或脱离架空接触网进行超車(chē)。在没有(yǒu)架空接触网的普通道路上，载重卡車(chē)将启动另一个驱动系统，利用(yòng)柴油、天然气或電(diàn)池运行。
“我们的電(diàn)气化高速公路技术减少了当地的污染物(wù)排放，对卡車(chē)货运穿梭線(xiàn)路也是一个很(hěn)有(yǒu)经济吸引力的解决方案。”西门子交通与物(wù)流集团美國(guó)负责人Matthias Schlelein评价：“洛杉矶和長(cháng)滩这两个美國(guó)大型港口有(yǒu)大量的交通运输往来，因此将从我们的技术中获益巨大。”
“该项目帮助我们评估使用(yòng)架空接触网的零排放货物(wù)运输系统的可(kě)行性。南加州的空气污染已非常严重，我们亟需‘零’或‘近零’排放的货物(wù)运输技术来达到干净的空气标准。”南加州南海岸空气质量管理(lǐ)局主管官员Barry Wallerstein表示。
“我很(hěn)高兴地看到，作為(wèi)一个日渐重要的经济中心，洛杉矶地區(qū)能(néng)率先引进尖端科(kē)技。”洛杉矶市议院议员Joe Buscaino认為(wèi)：“電(diàn)气化高速公路项目是个很(hěn)好的例证，它一方面证明了電(diàn)力如何為(wèi)下一代交通运输系统提供能(néng)源，另一方面也為(wèi)市民(mín)提供了清洁的空气。”