以前总是看到有(yǒu)人问如何學(xué)习修理(lǐ)彩電(diàn)，在书籍或是杂志(zhì)上看到的原理(lǐ)解释总是搞不懂，今天偶然看到这篇文(wén)章，对一些抽象的名词做了很(hěn)通俗的解释，觉得很(hěn)不错，特发帖到新(xīn)人區(qū)让大家和新(xīn)来的朋友都能(néng)看到，以下是正文(wén)： 學(xué)过彩電(diàn)维修的人员，不论他(tā)是专业的还是业余的，大多(duō)数人都会觉得初學(xué)理(lǐ)论比较抽象，深奥难懂。筆(bǐ)者也不例外，当初刚接触时，对理(lǐ)论知识很(hěn)头痛，有(yǒu)些根本无法理(lǐ)解。在后来的维修实践和教學(xué)工作中慢慢消化，最后不仅掌握了理(lǐ)论知识，而且在教學(xué)工作中摸索出了一些使初學(xué)者容易理(lǐ)解的巧妙分(fēn)析理(lǐ)论知识的经验，现介绍给初學(xué)彩電(diàn)维修的朋友参考。 一、電(diàn)与水相联系 電(diàn)是看不见、摸不着（低压）的，要想掌握它的特性，全*资料上的介绍和自己的想象，确实难于理(lǐ)解。 水是我们非常熟悉的，它既看得见，也摸得着，人们每天都离不开水，所以对它的物(wù)理(lǐ)性质很(hěn)了解。 如果我们把電(diàn)比喻成水，则電(diàn)流、電(diàn)压、電(diàn)阻、交流電(diàn)、直流電(diàn)、漏電(diàn)、绞波、電(diàn)路、電(diàn)容等名词就容易理(lǐ)解。把電(diàn)看成水后，则電(diàn)流相当于水流，電(diàn)压相当于水压，電(diàn)阻相当于水流中的障碍物(wù)，漏電(diàn)相当于漏水，绞波相当于水波浪，電(diàn)路相当于水路，電(diàn)容相当于盛水的容器。 在放大電(diàn)路中，首先要获得适当的直流工作電(diàn)压，它才能(néng)正常工作。例如放大管為(wèi)NPN型三极管，则其直流電(diàn)流从三极管的基极流向发射极，同时集電(diàn)极電(diàn)流也流向发射极，这个直流電(diàn)流的方向是固定不变的，相当于大河的水流；但是，被三极管放大的交流信号其電(diàn)流方向则有(yǒu)规律地变化。初學(xué)者对这点很(hěn)难理(lǐ)解，由于直流電(diàn)流（電(diàn)压）遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交流信号電(diàn)流（電(diàn)压），它怎么会逆直流而行呢(ne)？再说也与三极管导通電(diàn)流（電(diàn)压）方向矛盾。要巧妙理(lǐ)解也不难，把这里的直流電(diàn)流看成大河里的水流；而把交流信号電(diàn)流看成大河里的机动船，虽水流方向不变，但机动船既可(kě)以顺水航行，也可(kě)以逆水航行。若无水，则船不能(néng)行（三极管无静态工作電(diàn)流，则无放大作用(yòng)。） 二、電(diàn)视信号流通与交通工具相联系 广播電(diàn)视信号在发送端，要把视频和音频信号调制成高频信号，通过天線(xiàn)发射出去（视频和音频信号不能(néng)直接发射）。在接收端（電(diàn)视机），要把接收到的高频電(diàn)视信号变成固定的中频信号（38MHZ），经过放大等处理(lǐ)后，恢复（解调）成发射端的视频和音频信号，再送到各自相关的電(diàn)路中去。我们把音频和视频信号当作是两个邻居，他(tā)们一起去很(hěn)遠(yuǎn)的地方出差（不适合步行），输登机（飞机）手续就是调制成高频信号，飞机起飞就是发射，飞机经过飞行后降落说是接收，他(tā)们再从目的地（机场）一起坐(zuò)出租車(chē)说是变成中频信号，乘坐(zuò)交通工具旅行的路程结束一起下車(chē)说是解调，最后各自步行到达自己的终点。 三、放大器与汽車(chē)相联系 放大器是能(néng)够将微弱信号放大的電(diàn)子装置，初學(xué)者不易理(lǐ)解，它既不像放大镜，也不符合能(néng)量守恒定律。汽車(chē)油门大家都清楚，它是控制汽車(chē)速度的，在相同的挡位下，油门开得越大，車(chē)速就越快，反之就越慢。汽車(chē)油门又(yòu)是通过司机的脚去控制的，脚用(yòng)力大小(xiǎo)决定車(chē)速快慢，那么我们可(kě)以认為(wèi)汽車(chē)把司机脚使的力放大了，汽車(chē)就是放大器，脚用(yòng)的力就是微弱信号，車(chē)速就是放大了的信号。放大的本质是实现能(néng)量的控制，即用(yòng)小(xiǎo)能(néng)量去控制大能(néng)量，与能(néng)量守恒定律并不矛盾。